【评测】 四川现代自2012年进入商用车市场，面对着中国商用车市场低迷的需求环境，挑战与机遇并存。中国多样化的市场环境决定了产品配置的多样化，着力发展物流车的同事也要兼顾其他细分市场，在今年的商务年会上，在展场中我们就看到了多款专用车，那今天我们先来介绍一下这款创虎畜牧车。
四川现代自2012年进入商用车市场，面对着中国商用车市场低迷的需求环境，挑战与机遇并存。中国多样化的市场环境决定了产品配置的多样化，着力发展物流车的同事也要兼顾其他细分市场，在今年的商务年会上，在展场中我们就看到了多款专用车，那今天我们先来介绍一下这款创虎畜牧车。
这款畜禽运输车车采用了高顶平地板驾驶室，动力方面采用了410马力的现代D6CF41发动机、岱摩斯12档手动变速箱、岱摩斯后桥，4.111速比。此款车型定位为牲畜运输车，410马力发动机+12档岱摩斯后桥可谓是相当豪华的配置。
● 高顶驾驶室 标配日间行车灯
这台畜牧车采用了高顶平地板驾驶室，红色的涂装，V字型的前脸，进气格栅并排长条状，企业LOGO在中间嵌入，动感十足。
另外，驾驶室顶部有一个气喇叭，这也是豪华版才有的配置。
后视镜颜色和驾驶室颜色相同，流线型设计，外形美观且不易积攒灰尘，带有电动调节功能，调整按键在车门上。
鹰眼造型的大灯，配上灯眉点缀显得十分犀利，分体式设计，远光灯、近光灯、转向灯一体，下方为雾灯。
● 仍有提升空间 驾驶室细节方面可圈可点
其驾驶室内部采用两种色调搭配，上半部分为米黄色，下面为深灰色，对于畜牧车来说，驾驶员一般会参与牲畜的装卸，工作环境较差，米黄色内饰会很容易脏，换成黑色会更好。
主驾驶的座椅采用的是机械减震座椅，座椅后方为双层卧铺，上层卧铺可以收起。
该车的方向盘为四幅式，上面右侧有声音增减按键以及定速巡航功能开关，左侧没有按键，后续可以加装其他配置的开关。
在中控台面板上可以看到一排按键，其中PWR为双动力模式调节开关，可以让发动机发挥出最大扭矩（平时只有90%），E-ROLL为动能滑行装置，在下坡时启用，可以增加带档位滑行的距离，两者合理的使用可以达到节油的目的。其空调的内外循环切换方式从外观看为机械手动式。
配有12V、24V两个车载电源，小轿车上配备的一般都是12V电源，其可以满足一些小型电器的用电需求，24V电源可以满足一些功率稍大的电器，适用范围大，设计人性化。
烟灰缸也和小轿车上的烟灰缸相似，只有一个可以取出，值得一提的是它有两个放置位置，兼顾主副驾驶的位置，方便抖烟灰。
中控台下方有可抽出的储物盒，下面采用的是海绵垫，车辆走走停停，海绵垫可以减少放置物品与底板的摩擦。
主驾一侧还带有侧遮阳板，翻转调节，可以防止从侧面照射进来的阳光影响驾驶员视线，保障驾驶安全，高配车型中的侧遮阳板可以抽出，结构设计相对复杂。
驾驶室上方有三个两小五个储物箱，其采用液压撑杆支撑，空间很大，能满足日常用品的存放，两个小储物箱左侧还有行车记录仪。
驾驶室顶部还带有天窗，可以保障驾驶室内良好的通风，另外其开启方式也很简单。
整体来看该车的内饰算是比较有亮点的，在细节人性化上做的很足，如果把内饰上部分的颜色换成暗色调会更合适。
● 大马力国五排放 双级控制变速箱需适应
动力方面，这款车采用了现代Powertec发动机，型号为D6CF41，该车排量为12.7L，最大功率是410马力，最大扭矩1800牛米，国五标准排放，对于畜牧车来说410马力可真够奢侈的。
这款车使用了岱摩斯12档手动变速箱，型号为T230S12，最高挡为超速档，并且采用双级控制开关。从1档到12当只需要操作6次档杆，插分档之间只需要拨动预选阀，再踩一下离合器即可，但对于没有操作过的驾驶员来说需要时间适应，尤其是手动变速箱，难免会有些别扭，不易上手。
后桥为岱摩斯后桥，速比为4.111。410马力发动机，12档超速档变速箱再搭配4.111速比后桥理论上能达到较高的经济时速，能满足畜牧运输的需求。
后桥采用多片板簧，四骑马螺栓设计，有很好的承载能力，双层车架设计，下方且带有橡胶减震垫，能起到了一定的缓冲作用。
采用了铝合金油箱，其重量轻，防腐蚀，另外其延展性比较好，在碰撞时不容易破裂。
其侧防撞栏前方加装了铝合金的圆角板，一方面可以加强防撞栏的强度，另一方面可以减轻磕碰时棱角部位对人员的伤害。
该车配有专业的上装，从其空间大小来看应为猪、羊等中型体格的牲畜。上装的上下通过木板三层隔断，前后用铁网隔断成五部分，空间利用率足，这样可以防止急刹车时牲畜之间拥挤受伤。
